第287(2/2)

    “我们需要做什么应对吗？”

    “快嘟加价到11块你准备怎么应对，加到12块？”

    林一不看好嘟嘟背靠鹅厂的营销策略，当然不是一种精神胜利法，不过确实也是无奈之举。

    嘟嘟打车官宣之后的前三天，平平淡淡，除了“10亿元”这个金额引来了大批媒体关注之外，在市场上反而没有造成什么影响。

    林一有自己的理由：“看得出来程惟对于红包这一招是寄予厚望的，毕竟过年的时候鹅厂支付靠着红包获得了史诗级的用户增长，几乎是用几天时间就追赶了支富宝好几年的成果。”

    “现在其实还是假期的尾声，经济活动没有完全恢复，我们可以再观望两天，如果嘟嘟那边有什么变故再做应对不迟。”

    “暂时不用。”

    对于李罗宾来说，他当然希望万里出行能够保持行业第一名的优势，而且也愿意为此付出一定的代价，之前几次给林一打钱就是证明。

    李罗宾必须要承认，在这个行业里面摸爬滚打这么多年，眼下的情况连他都要说一声：

    “程惟这回确实下了血本。”

    “如果支富宝发了11块钱的补贴，你会因为微信而去领那个只有10块钱的红包吗？”

    “当然，嘟嘟打车的企业红包在社交网络上是有一定声量的，肯定会有些宣传作用，但我觉得未必就有多么大的效果，因为经过年前那一月的补贴战，打车软件本身的用户量已经达到了很大的规模。”

    林一年前的时候就观察到嘟嘟用了企业红包的功能，不过那个时候还是比较小范围的，毕竟大部分人都在忙着过年，发了也没用。

    “但是打车行业毕竟跟社交软件还是不一样的，红包只是一种补贴的发放方式，很显然消费者还是更关心补贴的力度。”

    问话的是李罗宾，之前嘟嘟的10亿元他还能够沉得住气，但是快嘟的“上不封顶”一出，他又把林一给叫到面前来商量了。

    但事实是，补贴大战开始的时候鹅厂支付还远没有现在的声势，所以作为最早开启补贴的打车软件，大量用户已经为了领取万里出行的补贴而注册过熊厂钱包了，这并没有构成很大的劣势。

    如果说鹅厂支付的用户量大增发生在补贴大战之前，那么自己可能还要担心一下由于用户习惯的问题，不愿意从鹅厂切换到熊厂增加额外的适应成本。

    我没见过。

    林一在内部商议对策的时候只能这么评价，李莫言还没有见过程惟，对此并不感兴趣。

    “嘟嘟打车对此肯定是眼馋的，所以特别希望能够在自己身上复制出这个奇迹。”

    ……

    这回可不一样了，林一不知道嘟嘟对外宣称的10亿有多少实数，但的确是“点击就送”，几乎没有任何门槛。

    何况支付上最有优势的一直是支富宝，快嘟不是照样落后了？

    2月10日，周一，这是年后 无路可退

    事情的发展跟林一的预料惊人的相似。

    毕竟熊厂那边能够拿出的资源自己都尽力去薅了。

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    但是一旦超出了适当的范围，当这个代价变得难以承受的时候，即使是熊厂也不得不另做打算。