第320(2/2)

    万里出行的快车业务筹备没有那么快，而合并之后的嘟嘟快嘟显然也有着同样的顾虑，在进度上还落后于他们。

    也就是说，uber已经踩线了。

    “关于廉价型专车业务的构想，之前师姐那里应该早就做过预案，直接拿出来给到王恺那边。”

    “你确定这么做不会踩线么？”

    不提用户多么喜闻乐见，但是！

    到那儿之后刘简妮也没着急开口，反而拿出一个咖啡机，现场磨豆制作了一杯纯正的手冲咖啡出来，推到了林一面前。

    “有了上一点，其次我们再来明确跟uber对标的产品定位。”

    万里出行现在的办公区域也比一开始大了很多，上下有好几层，刘简妮作为cfo自然有资格独享一个办公室，而且面积仅次于林一和李莫言。

    “相应的，它对车型、服务标准的要求就可以等而下之了，不过我一贯强调的安全标准必须要坚持。”

    第二点是，卡兰尼克本人宣布准备投入至少10亿美元，uber誓将成为本区域打车市场的第一名。

    第三件事就比较特别了，为了与本地企业竞争让利消费者，uber宣布即日起每公里单价下调30％。

    “你记不记得当时你 空气里全是钱的味道

    “首先，我们要统一思想，必须要做好跟uber打硬仗的准备，这样的话如果上面叫停，最多不过是白忙活，但要是没有准备的话，就要措手不及了。”

    “之前我们是用高端产品，也就是专车业务来跟uber竞争，但现在的价格区间已经不适宜了。”

    “如果uber没有遇到政策障碍，那么我们就需要立刻跟进，我希望月底之前看到技术部门把它推上线，ok？”

    “他们这样搞的话，uber应该很快就会被监管部门约谈，然后把这项措施勒令取消的吧？”

    这个判断其实没有太多的依据，因为此前政策的要求是非常明确的，刘简妮问道：

    不过有件事是迫在眉睫了。

    在万里出行研究uber针对部署的时候，有人提出了这样的预计。

    “uber的gr团队也很有经验，所谓料敌从宽，不要寄望于上面帮我们顶雷，所以要做好和uber正面硬刚的准备。”

    林一当然不会认可这种幻想：“别太乐观，卡兰尼克虽然跟全世界的监管机构作对，完全是个劣迹斑斑的法外狂徒，但不会草率地做决定。”

    “而且保证差异化的服务是很重要的，必须要让有支付能力的客户感觉到我们物超所值。”

    其他人多少知道林一有点神奇的地方，此时听他发号施令道：

    “有事儿吗？”

    不管是uber的降价，还是嘟嘟快嘟发出的红包，或者是万里出行的折扣，其实没什么区别，贴钱就对了。

    虽然uber本身没有出租车业务，但是林一他们之前沟通专车业务的时候，监管部门可是要求里程单价高于出租车的30％，保持错位竞争的。

    所有人自然齐声应是，大会结束之后大部分员工全部快速离去步履匆匆，但是刘简妮却还坐在位置上没动。

    “我不能确定，但我们可以想办法。”

    价格战！

    “我也不赞成跟uber同样把专车降价的做法，因为这样会冲击出租车的本来业务，大家应该也不想再体验被几百辆出租车堵门吧？”

    这事儿不管是林一还是程惟此前都预料到了，现在不过是靴子落地，不足为奇。

    经历过补贴大战的乘客也表现出了见过世面的沉着，他们只会欢欣鼓舞奔走相告“又有冤大头开始撒钱了，免费打车的薅羊毛好机会又要回来啦”。

    这件事情本身不稀奇，不管啥形式其实质都是企业出钱对用户进行了补贴，用于产品大规模推广。

    “到我那儿做一下吧，聊两句。”

    “所以呢，我们需要一项新的，我称之为经济型出行选择的业务来跟降价后的uber直接竞争，它的价格区间应该要低于出租车的标准，就叫快车好了。”

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