第337(2/3)

    只有嘟嘟打车还迟迟没有上线，据说是因为拼车功能对算力的要求更高而嘟嘟的技术存在局限，万里出行此前也是得到了来自熊厂的技术支援的。

    这一方面是因为give  five已经确立了国内第一女团的地位，她对专辑的销量很有信心。

    也就是说，之前林一瞎扯的合并uber已经被证实失败了。

    林一对uber搞这一出并没有意外，他唯一想吐槽的就是一个子公司居然也能融12亿美元。

    如果她的计划能够上线的话，明年这五个年轻的女孩儿应该就能够开自己的演唱会了。

    不过被忽悠的李罗宾就没有这么淡定了，因为uber拆分之后单独融资，这个信号是准备在本地市场跟嘟嘟和万里死磕到底了。

    当然，卖歌最多也就是保保本而已，彭老板更大的野心是在今年的知音奖，去年摘了人气奖之后give  five也不是没有更进一步的希望的。

    李罗宾所说的熊厂的压力并不是来自于经营上有什么困难，但是相对于同样被称为三巨头的鹅厂跟a厂，它已经明显地在移动化浪潮中掉队了。

    8月份，uber宣布其自3月份降价以来在华的半年推广成绩，已经进入全国17个重点城市。

    give  five女团出道之后总是在每年的夏天发布新专辑，可能因为这是学生放假的时间比较有空追星。

    “我想要告诉你的是，林一，我希望你能够尽快地了结打车行业这种无止境烧钱的局面，否则的话我和熊厂可能无法再提供这样的支持。”

    最近这段时间，林一花了大量的时间在安抚投资人的情绪上，但是效果未见得明显。

    在打车行业带起的堪称疯狂的补贴浪潮面前，即便是熊厂也会感觉捉襟见肘，在这种情况下干儿子不如亲儿子，肯定是会被 鸿门宴

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    同时，uber发布了名为“人民uber＋”的产品线，这个拼车产品万里出行已经在它之前就早早采用了。

    顾采薇的事业继续高歌猛进的时候林一就比较悲催了，因为他在李罗宾那里扯的淡很快就被拆穿了。

    林一这个随口的答案显然没有引起王星的重视，他觉得林一应该是不走心的一句闲聊。

    “我在等你啊。”

    而在他的o2o战线上，万里出行虽然靠熊厂靠得很紧，但毕竟不是自己人。

    现在不光是李罗宾，其他的投资人比如高岭资本的张雷，都在频繁地跟林一探讨万里出行的前途问题。

    因为投资人其实不需要安抚，如果公司状况好的话，林一不用做任何事他们都能够好好配合的。

    今年的专辑彭宇琛终于是按照顶级的制作标准为她们打造的，而且非常有良心地塞满了十首歌。

    影响更大的事情发生在9月份，uber宣布将本地区业务拆分为一个单独的子公司，姑且称之为uber a，该子公司已经完成融资12亿美元。

    李罗宾曾经说过要拿200亿去砸o2o市场，但就像卡兰尼克没有吓住林一和程惟一样，团购和外卖市场的其他玩家也没有被熊厂吓到。

    林一当然不会想这么快跟投资人撕破脸，所以就从公司偷偷跑出来躲到了王星这里。

    这他妈的是哪个冤大头掏的钱？

    “那你究竟在等什么呢？”

    他们质疑的点其实就一个，那就是公司每个月花16亿美元维持竞争却始终无法取得进展，是否还有意义？

    说这话的是王星，因为林一最近跟投资人的分歧越来越大，马上就要发展到拍桌子的阶段了。