第1106节(4/4)

    这种情况下，其他三家汽车公司也没办法，也只能跟着一起卖发动机。

    因此只要不出现什么特殊情况，第三方汽车厂商也好，独立飞机公司也罢，其实都能很方便的获得来自四大飞机公司的航空发动机。

    更有甚者，一些没啥技术能力，同时也打算走低成本路线的小型独立飞机公司，他们甚至都不用这些昂贵的高技术航空发动机，直接拿着大排量摩托车发动机就用了……

    五大飞机公司加上一堆冒出来的独立飞机公司，也是让刚出现没两年的飞机产业，呈现了百花齐放的景象。

    一百多个皇子皇女

    承顺五十二年，对于大楚帝国的航空工业而言，绝对算得上是一个非常重要的年份。

    尽管飞机在两三年前就已经发明出来，在去年的时候皇家理工学院的飞行实验室就已经研制出来了可稳定飞行和操控的飞机。

    但是之前飞行实验室所进行的各种研发，大部分还是偏向于理论研究以及早期试验飞机研究，重点是研发并证明升力理论下可控飞行器的可行性。

    但是真正可实用化的飞机研发以及生产，还是严重依赖于后续的五大飞机公司。

    毕竟也只有这五大飞机公司依靠背后的母公司汽车公司，才有足够的资金以及技术条件把飞机从实验室走向工业量产化，最终实现飞机的实际应用。

    而经过五大飞机公司的大力研发投入，最终出现了多种可实用化的飞机并进入实际应用阶段。

    具体有唐山飞机公司的黑燕教练机/侦察机；辽东飞机公司的辽东式双发远程侦察机；松河飞机公司的松6式四发运输机/轰炸机；李氏飞机公司研发的‘李二型水上飞机’；美洲飞机公司研发的美洲1号小型/农用飞机。

    五大飞机公司根据自身的技术特点，同时也根据目前的市场需求以及针对未来的市场预判，各自有着各自的研发侧重点，陆续研发出来了各自的代表机型。

    当然，这五大飞机公司的研发项目其实不仅仅只有各自的代表机型，实际上他们也涉足了其他领域的机型研发。

    毕竟这年头的不同机种之间的技术差距并不大……战斗机和运输机之间其实都差不多，远远没有后世的飞机发展的那么成熟，不同机型之间的技术差异巨大。

    尤其是对于五大飞机公司而言，比如能够搞四发飞机的松河飞机公司，人家能搞四发大飞机，你让他们搞一款两三吨级别的双发运输机其实问题也不大。

    还有辽东飞机公司，他们搞出来的双发飞机不错，但是同样也能搞单发飞机，并利用自身在机体设计，发动机油耗降低等优势，也能做出来非常不错的单发远程飞机。

    而李氏飞机公司，他们能搞水上飞机，同样也能搞陆上飞机……甚至他们的李二型水上飞机，本来就有安装起落架的地面起降版本。

    毕竟这年头的飞机还是比较原始的，要求也没那么高，对飞机的要求只要是能够飞起来，然后保障基本的飞行安全就差不多了，别的不能奢望太多。

    要不然的话，按照后世的技术标准，尤其是安全标准，五大飞机公司研发生产的这些飞机通通都是不合格的产品。

    这还是五大飞机公司呢，至于那些小型的独立飞机厂商，搞出来的飞机那就更不咋地了。

    而就是在这么一种情况下，大楚帝国在承顺五十二年里却是掀起了飞机的大规模生产以及应用。

    最先投入大规模实际生产以及实际应用的乃是唐山飞机公司的黑燕系列教练机……这款飞机其他的性能其实都只能说一般，用着技术最好的v六航空发动机，但是时速在五大飞机公司的各飞机里不算出色，航程也不大，只有区区三百公里航程。

    为什么如此？

本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)