第819节(2/3)

    这里每天几乎都有飞机在测试，当然这周围一片空域的使用权都是和顺航空。

    生产这些高昂的产品的时候，千万不要动不动就提高生产量。

    因为这样的结果很大概率就会成为质量问题。

    甚至白头鹰军方都不愿意接受f35。

    其实白头鹰到后面，军工复合体只管能拿出产品能捞钱，至于说性能，数据优化就是了。

    而且普惠并不是自己生产，而是一个集成生产商。

    即使是这样，也要提前向空军报备。

    不是说普惠没有能力增加生产线，而是上过很多当，现在增加生产线要投资一大笔钱，还有工人。

    另外f35还在一边生产一边继续优化设计，所以普惠也承担着生产工艺的改进。

    这些供应商也不愿意盲目的扩产，因为已经有人破产了，只是愿意按照合同，按照计划提供相当数量的产品。

    135发动机的零件来自全世界其他国家很多的供应商。

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    从机场的长度就能看出来刘海的野心不止客机这么简单。

    后面白头鹰f35也面临着这样的问题，全球对于f35的需求量很高，但是作为生产商来说，特别是发动机生产商普惠，根本不愿意增加生产线，就一条生产线，每个月保持几台的产量。

    后来普惠在白头鹰政府的强烈要求下提高产量，普惠就在原有的生产线上加速。

    所以阿利伯克三的造价不断的抬高，就是因为所有零部件供应商都慢慢来。

    作为使用者来说，当然知道在这种原有生产线上提高产量，问题多多的玩意儿，带来的后果是什么。（前一段时间了坠毁了一架，然后双方并没有第一时间查清事故，而是在推卸责任，因为这架飞机是从工厂飞往基地，工厂方面说，我们已经交给了你们的飞行员，军方说飞机还没有到基地。）

    至于为什么不去肥仔那边，因为距离远啊。

    刘海大致看了看并没有看仔细，因为生产工艺谁也把它记不完全，而且很多很多，关系到每一個零部件的组装。

    又看了看机场，两条巨大的跑道，一条足足有5公里长，另外一条也有35公里。

    但是又偏偏没办法停下来，一次优化结束，因为不但白头鹰自己需要，全世界还需要交付给其他国家。

    “很好！”刘海点点头。

    然后又在工厂到处看了看，宿舍，食堂，运动场。

    这就导致了f35经常停飞的原因，甚至有些时候飞机还没交付就出现问题。

    另外这样也就造成了一个更大的事情，那就是很可能几年前生产的发动机坏了，某些零部件需要维修，但是现在的零部件很可能不通用。

    现在机场跑道上正有一架dc10客机正在进行出厂测试。

    每一条生产线都有他自己的生产工艺，刘海也是先打算搞一条c101生产线。

    至于为什么称呼南哥叫南哥，称呼肥仔叫肥仔，这不是应该的吗？

    只是让马鞍山有点郁闷的是，虽然自己地盘上有现今国内最长的机场跑道，但是可惜的是自己没有机场。

    所以马鞍山的居民虽然每天能看到飞机起起降降，但是想要赶飞机，还要去南哥那边。

    先用这一条生产线培养足够的熟练工人，等到内部外部条件足够了，才会再开一条生产线。

    这种方法有好处也有坏处，生产工艺的改进意味着发动机越来越好，但是也就意味着生产线有变动，还有工人又要重新培训，增加成本。