学霸的军工科研系统 第944(2/2)

    正好可以让他试探一下对方的态度。

    后来常浩南虽然也和预警机项目产生过几次联系，但要么是想到了新的雷达技术，要么干脆就是测试软件或者算法。

    眼下这会，刘永全正好在法国跟踪sea650发动机的测试情况。

    在这种情况下，自用型号暂且不论，至少外贸产品，完全可以把思路放得更开一些……

    毕竟，猎鹰z的总体设计还是属于达索的。

    几天后，法国。

    这个型号除了载机平台更换了性能更好的发动机以外，跟二十年前的e3a并没有本质差别。

    正常的生产生活也并未受到影响。

    因为最开始规划预警机平台的时候还是1998年，所以当时自然而然地只想到了这几个已经或者即将国产的型号。

    到3月下旬这会，基础科目就已经全部完成，开始逐步过渡到下一阶段。

    好在地面上的准备比较充足，加之sea650本身就是相对成熟的设计，且法国人在客机试飞这块算是经验丰富，所以真正进入到试飞阶段以后，倒是没再出什么其它幺蛾子。

    不光是常浩南这么想，就连法国人自己都这么想。

    想想nh90直升机

    结果又要被讹一笔大的。

    不仅如此，在销往第三国的时候也能占到一些便宜。

    进入新世纪后，觉得e3f性能有些过时的法国空军开始寻求技术升级。

    而报价则是结结实实的来到了近5亿美元。

    而是实实在在地有了无法被替代的核心技术。

    至少现在还没有。

    并且到常浩南重生之前那会，他们也确实这么干了。

    当然，老欧洲嘛。

    这种变化除了体现在技术上以外，还体现在外部环境上——

    过去，咱们是缺少核心技术，所以害怕被单方面断供。

    总之都和飞机本身无关。

    甚至于，因为并未出兵参与到震慑行动当中，因此法国的吃瓜群众总体上是以看热闹为主。

    想到这里，刚才还有点昏昏欲睡的常浩南瞬间就不困了。

    法国人难道不想要自己的预警机嘛？

    所以也就没系统性地重新考虑过这件事情。

    然而就在刚刚，他发现自己似乎走入了一个误区。

    再想想遄达900……

    而后者和运8一样，本质上更适合作为一机通吃的中型平台，而不是高低搭配当中的低。

    但现在……

    一直以来，关于把e3f退掉，换成爱立眼的声音就没断过。

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    但今天，常浩南趁着郭林引出的话题仔细一想，突然意识到情况相比5年前已经发生了翻天覆地的变化。

    你重新说一遍，谁怕谁断供？

    至于指挥系统和数据链，本来也是选装部分。

    华夏在世界产业链当中的竞争力，早已经不再是，至少不只是巨大的市场潜力和低廉的供货成本。

    不说别的。

    反正就算是e3f，也是法国空军单独运营，并没有接入到北约的通用指挥系统当中……

    ……

    至少不会因为华夏战机的用户较少而吃亏。

    比如原计划在2003年1月首飞的猎鹰z原型机，尽管看上去一切正常，但还是在不知不觉间就拖延了将近一个月时间。

    所谓“正常”的生产生活，其实也未必很正常……

    但空军当年选择e3f，争议还是不少的。

    此外从需求上讲，以法国空军的规模和任务，也根本不需要e3a这种体量的型号。

    海军因为要考虑舰载所以确实没办法，只能采购e2c。

    那既然连瑞典货都能买，猎鹰z如果拿来作为载机，至少和nh90一样，名义上可以算作法国自行生产……

    弥漫在中东上空的战争阴云，几乎完全没有对欧洲产生影响。

    比如目前在研的反潜巡逻机和电子侦察/电子干扰机，从一开始就选上了c808。

    想想88-3发动机。

    而要在其基础上改装特种机，没有原始设计方案显然是个大麻烦……

    回去用自己的就完事了。