第267章 债务、资产情况(2/4)

    &esp;&esp;当然这是指轮船能够创造价值的时候，不然一直空置的话，那这些轮船就是负资产，光是每年保养和维护的费用就是一大笔钱。

    &esp;&esp;不说其他，单单是会德丰旗下的近九十艘轮船的价值就远远不止二十五亿港币。

    &esp;&esp;不过在收购会德丰之后，陈家华背负的债务就不止二十六个亿了，会德丰同样背负着沉重的债务。

    &esp;&esp;前期支付了六个多亿港币的定金，到了现在后续的资金早就该打过去了。

    &esp;&esp;相较于会德丰二十一亿港币的市值，仅仅溢价四亿港币，综合算下了不过溢价百分之二十五，溢价幅度一点不高。

    &esp;&esp;这次能够如此顺利的拿下会德丰，的确要高些渣打银行的全力支持。

    &esp;&esp;再加上欠的汇丰银行四个亿的贷款，陈家华总共背负了二十六个亿的贷款。

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    &esp;&esp;现在这些轮船给会德丰带来了沉重的负担，但是不用多久这些轮船就能源源不断地创造价值了。

    &esp;&esp;停牌前，会德丰的市值将近二十一亿港币，溢价百分之十则是231亿，百分之四十五的股份花了104亿港币。

    &esp;&esp;正是因为有渣打银行源源不断的资金支持，陈家华才能够如此迅速地拿下张家地股份并立即开始邀约收购。

    &esp;&esp;如果是航运业繁荣时期，会德丰敢拖欠造船款项，造船厂就敢直接违约将船卖给其他人，而且不会给与任何补偿。

    &esp;&esp;但是因为会德丰账上没钱了，所以一拖再拖。

    &esp;&esp;包括兴业银行欠的九个亿的贷款，陈家华一共欠渣打银行二十二个亿了。

    &esp;&esp;除此之外，会德丰一共欠下了二十四亿港币的债务，其中订购轮船的尾款就占了一半。

    &esp;&esp;“会德丰的资金情况呢？”陈家华接着问道。

    &esp;&esp;这二十五亿港币自有资金是十二亿，剩余的十三亿，则都是从渣打银行贷款的。”

    &esp;&esp;而且会德丰还有其他资产，这些资产的价值也同样不低。

    &esp;&esp;剩下十二个亿则都是贷款，其中汇丰欠了四个亿，苏格兰皇家银行欠了六个亿，德意志银行两个亿。

    &esp;&esp;就连现在和陈家华有些不对付的汇丰银行，那四个亿的贷款汇丰也丝毫不着急，从来没有催过他还款。

    &esp;&esp;再加上一些税费和手续费用，这次彻底拿下会德丰集团一共耗资近二十五亿港币。

    &esp;&esp;这些贷款主要都是用来购买轮船的。”

    &esp;&esp;听到这个数据，陈家华不由地点了点头，二十五亿全资拿下会德丰不算贵，而且算得上很便宜。

    &esp;&esp;订购的轮船他是知道的，前两年约翰马登向丹麦的造船厂订购了两艘十万吨的油轮，总耗资需近两亿美元。

    &esp;&esp;二十六个亿很多，但是相对于他旗下的资产来说，就显得没那么多了，所以渣打才敢毫不犹豫地提供这么多的资金。

    &esp;&esp;看到这些欠款，陈家华也不得不佩服马登家族和张家的魄力，其激进程度似乎一点都不比董船王差。

    &esp;&esp;“目前会德丰集团的账上资金总共才五千万港币出头，甚至还不够今年员工工资和轮船的维护保养费用。