第327章 八达通(3/4)

    &esp;&esp;历史上八达通是在九十年代初期，有港铁集团牵头，联合九广铁路公司、九龙巴士、城巴有限公司以及香江油麻地小轮船有限公司联合推出的。

    &esp;&esp;并成立了八达通有限公司来运营八达通。

    &esp;&esp;当时香江有多种不同的公共交通系统，每种都有自己的车票和票务系统，给乘客换乘带来非常大的不便。

    &esp;&esp;为了解决这个问题，几家核心的交通运输运营商联合起来，共同开发了一个统一的电子收费系统，这就是八达通。

    &esp;&esp;八达通刚推出的时候，最初主要用于地铁、火车和巴士等交通工具。

    &esp;&esp;后面香江市民用起来的确很方便，迅速扩展至零售、便利店、餐厅等商户支付，成为真正的“电子钱包”。

    &esp;&esp;既然原时空八达通在香江能够流行起来，现在自然也可以。

    &esp;&esp;汇丰银行与渣打银行虽然都只是银行，但不要忘了，这两家银行都是香江的发钞行，在想将有着举足轻重的影响力。

    &esp;&esp;尤其是汇丰，更是和港府有着千丝万缕的关系，汇丰大班是能够直接与港督平等对话的。

    &esp;&esp;因此凭借两家银行的面子，也能够让港府答应港铁与九广铁路使用八达通。

    &esp;&esp;至于两家巴士公司，九巴的控制权在李钊基手里，另一家城巴还没成立，目前还叫中巴，因为贪污案风雨飘摇。

    &esp;&esp;李钊基的恒基兆与两家银行都有合作，让九巴使用八达通他应该会给面子，至于中巴则更不用说。

    &esp;&esp;而搞定了地铁与巴士，公共交通算是搞定了大半。

    &esp;&esp;到时候嘉道理家族旗下的天星小轮说不定会主动使用八达通。

    &esp;&esp;除了公共交通，零售等领域也可以推广开来。

    &esp;&esp;目前掌握香江零售的主要集中在怡和集团和和记黄埔。

    &esp;&esp;怡和旗下的惠康超市与和黄旗下的百佳超市，前两年进行了激烈的价格战。

    &esp;&esp;彼此本想把对方干趴下的，后面发现海外和本土的其他一些商超率先顶不住。

    &esp;&esp;发现这一情况之后，两家公司非常默契地开始联手清场。

    &esp;&esp;到现在，惠康超市与百佳超市已经控制了香江近百分之八十的商超零售。

    &esp;&esp;剩下的百分之二十也被怡和代理的7-11便利店占据了大半。

    &esp;&esp;除此之外，怡和旗下还有最大的连锁药店品牌万宁药房以及和黄旗下也有香江规模最大的保健品与美妆产品连锁销售品牌屈臣氏。

    &esp;&esp;和黄与汇丰的关系自不必说，怡和虽然在影响力上不逊于两家银行，但是现在怡和债台高筑，而汇丰与渣打则是怡和最大的债主。

    &esp;&esp;两家银行一起施压让怡和旗下的零售业务使用八达通没有多大问题，就算是怡和想要分一杯羹，也有顶回去的底气。

    &esp;&esp;怡和可不是一无所有，欠钱的可不是大爷，而且随着怡和将重心重新放回香江，还需要更加仰仗汇丰与渣打。

    &esp;&esp;最后再加上陈家华旗下的连卡佛，当他将八达通的构想详细讲述给浦伟士听之后，对方果然非常意动。

    &esp;&esp;八达通的好处他自然能够一眼看明白。

    &esp;&esp;如果香江市民真的习惯使用八达通，那对汇丰银行来说，不仅能够增加储户，还能够极大增强储户的粘度。

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