第336章 圆梦、虹桥投资(2/4)

    &esp;&esp;内地的造桥技术同样非常出色，所以当初双方在确定合作方案之后，华人集团就表示可以将设计和建造的工作交给内地一方。

    &esp;&esp;一共五辆桑塔纳汽车组成的车队驶上南浦大桥，往浦东那边开去。

    &esp;&esp;陈家华与霍健宁坐上了一辆，还有工程师代表，工人代表，再加上其他几个领导一辆，

    &esp;&esp;主桥总宽度为3035米，设置机动车道8条，双向各4车道，两侧各设2米宽的观光人行道。

    &esp;&esp;再加上华人集团安排的人几乎不干涉具体的工作，没有出现外行指挥内行的事情，所以彼此之间合作地非常愉快。

    &esp;&esp;中午，陈家华与市委的一些领导一起吃了个饭，随后下午前往市府那边。

    &esp;&esp;京城作为首都难道他们看不出京城的发展潜力？

    &esp;&esp;能够让大部分人纷纷避退显然没那么简单。

    &esp;&esp;时间缓缓来到三点，南浦大桥通车仪式正式开始。

    &esp;&esp;京城是讲究关系的地方，他虽然关系不弱，但毕竟是外来户，和他们打交道太累人了。

    &esp;&esp;这不仅是对他们的信任，让他们有更多的实践机会，同时也意味着能够将这一亿个多亿美元的外汇留住。

    &esp;&esp;陈家华在魔都有很好的基础，鹏城与羊城又与香江很近，大家又都是说的白话，天然地与香江比较亲近。

    &esp;&esp;就这三个城市已经能够让他吃到撑了。

    &esp;&esp;这个仪式搞得非常具有内地特色，浦西这头搭建了一个高台，高台两侧插了两列红色旗帜。

    &esp;&esp;浦西分岔衔接中山南路和陆家浜路，浦东则与浦东南路相连并直通杨高路。

    &esp;&esp;在与市府的人交流一番之后，下午三点，一行人前往仪式现场。

    &esp;&esp;在两个领导讲完话后，时间来到了四点过一刻，市府的领导人坐上了一辆大众桑塔纳。

    &esp;&esp;南浦大桥还有观光电梯，市民或者游客可以来到一百五十米高处将黄浦江两岸的大好风光尽收眼底。

    &esp;&esp;后世无论是港资还是台资，亦或是南洋华人资本，在京城的投资都不多，主要还是集中在南方。

    &esp;&esp;南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为全国之最。

    &esp;&esp;桥下可通行5万吨级巨轮，还有四座桥塔。

    &esp;&esp;这个提议收获了内地一方的巨大好感。

    &esp;&esp;这座大桥被命名为南浦大桥，是黄浦江上第二座大桥，是市区第一座跨越黄浦江的大桥，也是内地自行设计、自行建造的大桥。

    &esp;&esp;不仅高台两侧，就连桥两侧同样插满了红色旗帜，看起来非常喜庆。

    &esp;&esp;亲临大桥，才能体会到这座大桥的雄伟。

    &esp;&esp;两岸各设一座150米高的“h“型钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以 22对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。

    &esp;&esp;大桥的通车仪式是由市府那边的人主持。

    &esp;&esp;这也让华人集团在内地的建筑行业收获了不错的名声。

    &esp;&esp;这是魔都汽车厂与大众合资生产的，今年刚刚开始量产。

    &esp;&esp;如果镜头拉远，南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上。

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