第339章 奖金、最后机会(3/4)

    &esp;&esp;既然《狮子王》开始制作了，陈家华也要开始为这部片子的全球发行做好准备。

    &esp;&esp;之前制定的好莱坞计划也要开始准备了。

    &esp;&esp;不过陈家华不禁有些无奈，自己好像把摊子铺地太大了，现在一点闲钱都没有。

    &esp;&esp;别说收购，就是入股一家好莱坞七大的资金都不够。

    &esp;&esp;目前陈家华的主要资金来源就是梦工厂，但明年可没新款变形金刚玩具卖了。

    &esp;&esp;因此明年梦工厂集团的利润相较于前几年肯定会大幅减少。

    &esp;&esp;而寰亚集团应该有三四个亿的利润，但是将军澳影视基地已经在建造了，需要把钱投到那里去，压根抽不出资金。

    &esp;&esp;华人集团更不用说，挣得多花的更多，要缓过劲来起码要等中环地王的双子大厦项目完成之后，最少还要两年时间。

    &esp;&esp;因此明年能够给陈家华提供资金的就只剩下会德丰船务。

    &esp;&esp;他提前将会德丰船务一二十亿的债务还了，公司可谓是轻装上阵。

    &esp;&esp;从去年开始，全球航运市场已经全线回暖。

    &esp;&esp;不过当时会德丰船务刚以全新的面貌登场，再加上又更换了新的管理层，一直在磨合以及招揽业务。

    &esp;&esp;所以去年的利润陈家华一份都没动，都留在了会德丰船务用于公司运营。

    &esp;&esp;从环球航运请来的高管团队也的确术业有专攻，非常的厉害。

    &esp;&esp;不仅将公司架构完全理顺，而且还从环球航运撬来了不少业务，当然这也是包船王允许的。

    &esp;&esp;因此在其他航运公司的业务都是慢慢增加的时候，会德丰船务旗下的船几乎都有活干。

    &esp;&esp;所以也让会德丰船务在全球航运业声名鹊起。

    &esp;&esp;尤其是在去年中，从丹麦造船厂花费大价钱订购的两艘十万吨级油轮海试完成正式并入旗下船队，更是让会德丰收割了一波名声。

    &esp;&esp;在之前名声不显的会德丰船务短短一年的时间，无论是轮船总吨位还是名气都增长的很快，规模更是挤进了全球航运公司前十。

    &esp;&esp;会德丰船务能够发展地这么快的确要好好感谢一番包船王。

    &esp;&esp;一定程度上会德丰船务算是继承了部分环球航运的遗产。

    &esp;&esp;而进入一九八六年，全球航运市场进一步复苏，会德丰船务旗下无论是货轮还是油轮，都已经在负荷运转了。

    &esp;&esp;今年才过去十个月，按照会德丰船务反馈过来的数据，扣除燃油成本、港口费运河费、员工工资以及维修保养、保险、管理费用，

    &esp;&esp;超过六百万吨的轮船吨位，利润已经超过了三亿美元。

    &esp;&esp;这还是因为运费还比较低迷没有涨起来，等到了九十年代运费高涨的时候，无论是集装箱还是运石油，运费都将翻七八倍。

    &esp;&esp;到时候一年的利润或许将超过二十亿美元。

    &esp;&esp;但这是以后，陈家华明年就缺钱。

    &esp;&esp;就算加上明年，会德丰船务最多也就给提供七八亿美元的资金。

    &esp;&esp;这对于收购一家好莱坞七大肯定是不够的。

    &esp;&esp;看来又要继续从住友银行贷款了，有了会德丰船务的营收数据，再贷款十多个亿应该没问题。

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