第639章 时代在前进(二)(3/5)

    作为北汽工业公司(1973年成立)的总经理赵正南，他是看着公司从一个小破厂，一路筚路蓝缕发展到今天的四千多人，厂子不敢说多好，但在华北地区也是顶呱呱独一份的存在，起码能生产出212吉普这一条，就足够全厂吹的了。

    不仅如此，北汽公司还和上汽、长春汽车厂一样，共同为新中国制造轿车，北京牌750就是北汽公司的得意之作，哪怕这辆车和长春厂的ca774、上海sh760一样，并未能在市场上获得什么良好的反馈，但是时下全国唯三的轿车生产企业，他自认为企业发展并不慢。

    然而，这一切在看到眼前的这辆车后，他感受到了前所未有的差距，以至于在这寒冬腊月里，他的胸腔里灌满了寒气，他从未像现在这般，生出那种史无前例的紧迫感，那股莫名的震撼与压力更是早已爬上了额头。

    ≈ot;13599，这个价格是如何将这样的车子造出来的?≈ot;赵正南已不顾得冬季的寒冷，直直脱了手套轻轻的在车漆上抚摸了起来，那种光洁的触手感，还有凛冽阳光下那泛着冷光，既透亮又紧实的车漆光泽，无一不透着一股子精良感。

    不只是他，此时感到困惑，还有面前的总工郑贤平，副总厂李冬几人皆是如此，而此刻正坐在车中的就是总工郑贤平，他双手扶着方向盘，后背紧紧的顶在坐椅上，只觉后背和屁股都有一种十分贴合、踏实和舒适之感。

    这座椅真舒适。≈ot;郑贤平摸了摸座椅又双手伸向了方向盘接着踩了下油门和刹车，说道:“距离感很好，不远不近，高低合适，打起方向盘来手腕都不需要转动太大的动作。

    “老郑，让我坐坐看。≈ot;李冬急急招手让他下来。

    二人交换了下，李冬坐到驾驶位体验，而郑贤平则是打开后车门这里摸摸，那里敲敲，甚至还抬手扣了起来，不过这里并不是4s店，而是北汽公司，至于这辆车，自然是他们花钱买回来的。

    “嗯，当真是设计得太合理了，内饰装也很时尚，仪表台功能区总体区别并不大，但是总感觉这布局看着就很舒服，很合理。

    他踩下油门和离合，一拔挡位，只是稍一用力，档位便滑的一下过去了，顿时惹得他心里一惊，有那么一秒都以为档位没挂上，结果低头一看，档位卡在一档上:≈ot;手动档还能做到这位轻?完全没有空档的感觉，阻力这么小?

    怎么可能难挂嘛，宝马车的变速箱设计、调校、换挡机构、离合器设计都有不同，所用材料也有所区别。

    像现下国内其他厂的手动档技术，离合要不踩死了，那档位就真的有可能挂不上，而且每个车开过一段时间后，踩的深度都有所区别，有些踩不到底就能挂上，有些则必须踩到底。

    而他们面前的这辆车，那是拆了几十辆国外车，还拆过未来车，几千人研究了好几年，数万个零件一个个过，一个个测试，车身、构造设计等都是反复研究、论证、测试，最后了一遍又一遍，不敢说这车就是当世无双，但在整个亚洲地区，绝对是同级车中排名第一的存在。

    几人围着车，翻来覆去，东摸西敲，观察了所有的细节，然而无论怎样看，最后只得出一个结论，一万三千块根本就造不出来，成本都不够，他们居然还只卖这个价，这是赔本赚吆喝?

    成本，这要看如何算了，若将所有投资全部算上，十几年来，庆州汽车制造公司总投入有七个多亿，生产线70的技术都来自法国，其中研究费用就烧了三个多亿，所以要说亏本，不卖出它十几万辆那本确实是收不回来的。

    但这车造出来的成本并不需要一万三，整车的全部造价为87514元，首先它基于动力原因，整车足够轻，只有一吨出点头，然而52kw的动力，最高时速却能跑到130公里往上，就问牛不牛皮吧。

    所以当赵厂长三人开着车在测试场里将油门踩到底，跑了几圈之后，全都傻眼了，只见郑贤平说道:“这是什么发动机调校技术?12l的车能调成这样?百公里油耗多少?≈ot;抱歉，理论油耗只有42l，绝对的经济型，在国内它大概属于牛皮烘烘的高级车，但到了国外，那就成为了绝对的平民车，主打的就是一个经济舒适，低油节约，非常适合日本和欧洲。特别是被中东那些头顶着一块布的老爷们，狠搞了一顿的当下，他们是真的怕了。

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