第652章 开放规划与直升机(5/5)

    事情的转机来自于一份厚厚的资料及一盘电影胶片，资料中有美国在研的h40的t53-l-11涡轮轴发动机，起飞功率为820千瓦;还有一份资料不少地方被涂黑，但还是能看得出来其发动机型号为t700，动力最大达到1698马力和1940马力。

    资料上虽然写着&039;一级机密、仅供参考’，但它实在是太详实了，不仅有详细的说明，而且还配有图片，基本的结构、零件说明及剖面图都有，这可是不得了的东西，看过的人是十分震惊的，大家彼此间从不说，但是心里都清楚，这绝对是海外特勤人员搞来的，不由心里对他们的工作充满着崇敬之情。

    而那盘胶片录像带就更不得了了，里面不仅有三维动画(现代3d动画)进行详细的剖面及运作机理展示，而且还有详细的3d动态爆炸图，几乎将整台发动机全部都拆解开给人看，给人详细的讲(优土别下载的)，有了这些研究起始阶段就不成问题中国缺人才吗?从来不缺!缺的是给人才学习的机会。他们接触不到这些先进的技术知识，而与国外的差距又太大，根本不可能从零开始，这也是中国直升机发展慢的原因，现在这些问题都解决了，发动机研制终于提上了日程。

    结合国家的指标要求及实现情况，最终还是下定决心以t700发动机为蓝本，研制中国版的涡轴6发动机。而研发它，首先要解决的就是高温合金，需要能够耐受1600度的高温，十分幸运的是，1956年中国已经能自产航空发动机高温合金了，基础材料不是问题。

    五年后，1963年首台发动机试制完成，但经过一系列测试后，发现问题很多，于是加以改进，又过了六年1969年，发动机研制取得重大突破，其功率1065千瓦，动力达到1510马力，经测试相关数据满足设计标准要求。

    同年首款自主直升机直10正式开始研制，它的外型参考了直20，整体呈流线型，样式可以说十分的漂亮，绝对不输于美国的uh-1和黑鹰，由于这是一款通用直升机，主要为陆军战场突击、陆海军侦察等任务，因此内部设备并不多，研发进度相对较。

    1971年直10原型机成功在哈飞下线，1975年完成三架原型机制造，并进行了一系列测试，而这一次高原满载测试，就是入役前的最后一次大考，如果没问题，国家就会正式量产了，中国的通用直升机将达到世界一流水准。

    1972年参考武直10外型的武直9原型机在昌飞下线，它的复杂程度远超直10，因此原型机的研发十分艰难，但它还是成功的飞上了天空。

    至于直升机上的一应新型电子设备，如全姿态显示器、火控雷达、数据链等统统没有，甚至就连前部的机炮都没有，而是用同重的钢铁样子货代替的。

    一直到1974年，世界首创的直升机毫米波火控雷达才完成但它的探测距离很感人，只有区区25公里，但能同时探测一百多个目标，并且能够同时锁定其中6个，它虽菜，但它的出现比&039;长弓·早了整整十一年。同期，全姿态显示器、机炮和光电观瞄系统也搞出来了。

    这些东西的先进程度怎样先不论，就把这些它们都整上去，能让其流畅运行起来，恐怕世界上除了中美苏三家外，其他国家也基本不痈鑰婁棋除可能搞得定。

    从72年到77年，武直9一直在测试、改进、继续测试当中，而直10则顺利得多，等它这次从西藏飞回去后，只要没有什么大问题，基本就可以量产了。

    但武直9的测试，还要继续，当然如果不搞那些先进玩意儿，只搞专门猎杀地面坦克和提供空中突击火力支援，那么它其实也可以试产了，总之只要减配到位，遇到的困难就越少。

    直10一次可以搭载12人，最远能飞1600公里，而武直9的作战半径则达到了480公里，但它两侧能挂载各8枚反坦克红外导弹以及7联装火箭发射巢两具，前置一部30毫米机炮，配弹1200发，其与ah64a阿帕奇第一代，基本在火力配备上，几乎完全一致。

    不过，武直九的先进程度要高于当前的阿帕奇，因为它没有毫米波火控雷达，只能依靠光瞄具来瞄准作战，因此不管是直十还是武直九，它们都是与美国黑鹰和阿帕奇同一流的存在，而这也预示着，中国曾经长达几十年里的直升机之痛，总算迎来了曙光。

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